EQUIPO

6 Cessna C150 con motor de 160 H.P.

 

El Cessna 150 es un avión biplaza de propósito general equipado con tren de aterrizaje fijo en triciclo y ala alta, diseñado originalmente para labores de entrenamiento, turismo y uso personal.

 

Características generales:

 

• Tripulación: 1

• Capacidad: 1 pasajero

• Longitud: 7,5 m (24,8 ft)

• Envergadura: 10,2 m (33,3 ft)

• Altura: 2,6 m (8,5 ft)

• Superficie alar: 15 m²

• Peso vacío: 504 kg (1.111 lb)

• Peso máximo al despegue: 730 kg 1.600 lb

• Motor de cuatro cilindros opuestos - Continental O-200A.

• Potencia: 75 kW (100 HP; 101 CV)

• Hélices: 1× bipala de paso fijo por motor.

 

Rendimiento:

 

• Velocidad máxima operativa (Vno): 261 km/h (141 kt).

• Alcance: 589 km (318 nmi; 366 mi)

• Techo de servicio: 4 267 m (14 000 ft)

• Régimen de ascenso: 3,40 m/s (670 ft/min)

4 Cessna C172 con motor de 160 H.P.

 

El Cessna 172 Skyhawk es un avión monomotor de ala alta con capacidad para cuatro personas fabricado por la empresa Cessna.

 

Características generales:

 

• Tripulación: 1

• Capacidad: 3 pasajero

• Longitud: 8,3 m (27,2 ft)

• Envergadura: 11 m (36,1 ft)

• Altura: 2,7 m (8,9 ft)

• Superficie alar: 16,2 m2 (174,4 ft2)

• Peso vacío: 743 kg (1 637,6 lb)

• Peso máximo al despegue: 1 110 kg (2 446,4 lb)

• Motor de cuatro cilindros opuestos - Continental O-200A.

• Potencia: 118 kW (158 HP; 160 CV)

 

Rendimiento:

 

• Velocidad nunca excedida (Vne): 302 km/h (188 MPH; 163 kt)

• Velocidad máxima operativa (Vno): 228 km/h (142 MPH; 123 kt)

• Alcance: 1 270 km (686 nmi; 789 mi)

• Techo de servicio: 4 115 m (13 500 ft)

• Régimen de ascenso: 3,7 m/s (720 ft/min)

 

1 Cessna C177 con motor de 180 H.P.

 

El Cessna 177 Cardinal es un avión ligero de ala alta diseñado para complementar y posteriormente reemplazar a los Cessna 172.

 

Características generales:

 

• Tripulación: 1 piloto.

• Capacidad: 3 pasajeros.

• Longitud: 8,4 m (27,7 ft)

• Envergadura: 10,8 m (35,5 ft)

• Altura: 2,6 m (8,6 ft)

• Superficie alar: 16,2 m2 (174,4 ft2)

• Peso vacío: 680 kg (1 498,7 lb)

• Peso máximo al despegue: 1 135 kg (2 501,5 lb)

• Motor de cilindros opuestos - Lycoming O-360-A1F6D.

• Potencia: 134 kW (180 HP; 182 CV)

• Hélices: 1× bipala de velocidad constante Mc Cauley por motor.

 

Rendimiento:

 

• Velocidad máxima operativa (Vno): 250 km/h (155 MPH; 135 kt)

• Velocidad crucero (Vc): 230 km/h (143 MPH; 124 kt)

• Alcance: 1 119 km (604 nmi; 695 mi)

• Techo de servicio: 4 450 m (14 600 ft)

 

1 Piper Seneca ll PA34-200T

 

El Piper PA-34 Seneca es un avión ligero bimotor de origen estadounidense, producido por Piper Aircraft desde 1971 hasta el presente. El Seneca es usado principalmente como transporte aéreo personal y de negocios.

 

Características generales:

 

• Tripulación: Uno (piloto)

• Capacidad: 5 pasajeros (6 opcional)

• Longitud: 8,72 m (28ft 7.44")

• Envergadura: 11,86 m (38ft 10.87")

• Altura: 3,02 m (9ft 10.8")

• Área de alas: 19,39 m²; (208.7 ft²)

• Perfil Alar: Flujo laminar NACA 652-415

• Peso vacío: 1457 kg (3212 lb)

• Peso cargado: 2165 kg (4773 lb)

• Carga útil: 450kg (993lb)'

• Peso máximo de despegue: 2155 kg (4750 lb)

• Motores: 2 motores Teledyne Continental: TSIO-360-RB y LTSIO-360-RB

• Potencia unitaria de los motores: 220 hp (164 kW)

 

Operación y desempeño:

 

• Velocidad de nunca exceder: 204 nudos (378km/h, 237 mph)

• Velocidad máxima: 195 nudos (361 km/h, 225 mph)

• Velocidad de crucero: 188 nudos (348 km/h, 216 mph), crucero económico a 25,000 ft (7,600 m)

• Velocidad de entrada en pérdida: 61 nudos indicados (113 km/h, 70 mph) en configuración de aterrizaje (flaps completamente extendidos y tren de aterrizaje bajado)

• Alcance: 870 nmi (1611 km, 1000 mi) completamente abastecido, a velocidad de crucero económico a 18,000 ft (5,500 m), sin reservas.

• Techo de servicio: 25000 ft (7,620 m)

• Régimen de ascenso: 1550 ft/min (472 m/min ó 7.87 m/s)

• Carga alar: 21.2 lb/ft² (104 kg/m²)

• Relación Peso/Potencia: 0.1 hp/lb (164 W/kg)

 

Simulador PFC (Precition Flight Controls Inc.) CAT IV

 

•Certificado por la DGAC (Dirección General de Aeronáutica Civil) para la aplicación del exámen práctico de simulador.

 

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